Factorii care influențează mașinile clasice electrice

Bateriile electrice de mașini clasice necesită baterii noi pentru a fi încărcate complet. Șoferul conduce o mașină clasică electrică pe un drum secundar plat și întrerupe alimentarea atunci când tensiunea bateriei este mai mică decât valoarea subtensiunii. În condițiile de mai sus, kilometrajul de călătorie obținut este de obicei numit autonomie a unei mașini clasice electrice. Este un index cuprinzător care implică calitatea fiecăreia dintre cele patru componente majore ale bateriei, motorului, controlerului și încărcătorului, precum și factori înrudiți, cum ar fi calitatea potrivirii sistemului și calitatea ansamblului vehiculului.
În ceea ce privește bateriile, mașinile clasice electrice necesită o durată lungă de viață a bateriei, energie specifică mare (adică, cea mai lungă distanță care poate fi parcursă cu o singură încărcare) și putere specifică mare (adică, capacitatea de a accelera în sus). În conformitate cu cerințele relevante de inspecție ale industriei auto electrice clasice, bateriile plumb-acid de 36v și 12Ah trebuie descărcate cu un curent de 5A la o tensiune de 31,5V, iar timpul de descărcare nu trebuie să fie mai mic de 2h. Pentru o astfel de capacitate a bateriei, referitor la consumul de energie electric al mașinii de vizitare a obiectivelor turistice de 15Wh/km, designul teoretic al mașinii electrice clasice este de aproximativ 130Km. Dar noua baterie poate îndeplini și autonomia de 150.
În utilizare reală, câți kilometri poate parcurge bateria după ce a fost încărcată complet? Este adesea legat de mulți factori, cum ar fi caracteristicile de eficiență ale motorului, capacitatea și durata de viață a bateriei etc. În plus, deoarece stocarea de energie a bateriei este limitată, consumul excesiv și rapid de energie va reduce, de asemenea, semnificativ autonomie cu o singură încărcare. De exemplu, o mașină clasică electrică care utilizează o baterie plumb-acid de 36 V, 12 Ah poate parcurge 120 până la 140 km cu o singură încărcare atunci când viteza vehiculului u este mai mică sau egală cu 30 km/h. Când viteza vehiculului u este de 40 km/h, autonomia de rulare la o încărcare va fi mai mică de 100 km. Prin urmare, fie din punct de vedere al siguranței, fie din punct de vedere tehnic, viteza mașinilor clasice electrice ar trebui să respecte cu strictețe standardele și reglementările naționale relevante, iar vitezele mari nu ar trebui urmărite unilateral.
Pachetul de baterii al unei mașini clasice electrice este în general compus din trei baterii sau baterii simple de mătase conectate în serie. Dacă tensiunile la borne ale fiecărei baterii sunt diferite, bateria cu tensiunea la borne mai mare va ajunge mai întâi în starea de supraîncărcare. În acest moment, deoarece valoarea tensiunii acumulatorului nu a atins încă starea de tensiune constantă, bateria care a sosit prima va fi deteriorată din cauza supraîncărcării. Bateria deteriorată va avea o tensiune mai mică, ceea ce va duce la deteriorarea altor baterii din cauza supraîncărcării.
În acest scop, eroarea de tensiune a fiecărei baterii din pachetul de baterii trebuie controlată în intervalul de ±0,03v. Tensiunea de rezistență internă și timpul de descărcare a bateriei trebuie să fie identice sau similare. Acestea sunt, de asemenea, condițiile prealabile pentru menținerea autonomiei efective.